Jaguar Daimler V8
Ein Jaguar aus dem Hause Daimler? Vielleicht noch ein bisschen absurder und ein damaliger Abklatsch der Mercedes S-Klasse rebadged für Jaguar?
Nein definitiv nicht!
Auf gar keinen Fall ist die damalig ultimative Oberklasselimousine der Jaguar XJ-Reihe, der Jaguar XJ mit der Modellbezeichnung X308, ein Fabrikat aus Deutschland. Wäre das tatsächlich der Fall, wäre die Queen von England sicherlich seit damals "not amused" über ihren noch heute Haus und Hof Lieferanten in Sachen Automobile. Noch eher steckt ein auf Adel getrimmter Ford als ein Mercedes in der fünf Meter langen Silhouette der britischen Raubkatze. Also um es auf den Punkt zu bringen. Der Name Daimler ziert hier rein die Modellbezeichnung, auch wenn dieser einen durchaus langen Weg vor sich hatte bevor er heute dem börsennotierten Mutterkonzern der Mercedes-Benz AG und Co. dienen darf.
Aber "first things first" wie der Engländer sagen würde. Wir schreiben Ende 1997, als der X308 den Vorgänger X300 ablöst und ebenso als Modellpflege für die 1986 erschienene XJ40-Baureihe in den Markt eintritt. Während im Vergleich zur XJ40-Baureihe die Modellpflege sehr deutlich ausfiel begrenzte sich diese beim Wechsel von X300 auf X308 größtenteils auf den Innenraum. Im Innenraum gab es nun ein deutlich schickeres und runder geschwungeneres Design der Türverkleidungen und des Cockpits. Äußerlich wie bereits erwähnt ist das Modell im Vergleich zum Vorgänger X300 nur an einem rundlicheren Kühlergrill, Klarglasscheinwerfern vorne, neuen Rückscheinwerfern, den ovalen Blinkleuchten vorne, Seitenreflektoren und an den ausschließlich an den Ecken der Kunststoffstoßstangen angebrachten Chromverzierungen zu erkennen.
Mit an Bord und unter der langen Motorhaube arbeitet nun der bereits im X100 eingeführte AJ-V8 mit 3.2 und 4.0 Litern Hubraum. Ein Motor der noch heute in den leistungsstärksten Modell der Marken Jaguar und Land Rover mit Kompressoraufladung und teils bis zu über 550PS wütet. Das wunderbare Knallen und Rotzen im F-Type können wir diesem wunderbaren Kraftwerk verdanken. Ein V8-Motor und ein Tunnel bringen die Augen jedes Autoenthusiasten zum strahlen. Und wer den F-Type noch nicht kennt wird es nicht glauben, aber der V8-Motor von Jaguar im F-Type SVR in Kombination mit der vierflutigen Sportauspuffanlage benötigt keinen Tunnel um diesen Spaß bieten zu können. Naja eine wilde Raubkatze ohne Manieren eben.
Doch die zielgerichtete Kompressoraufladung des AJ-V8 kam erst im Modelljahr 1999, wo die, abgesehen vom bereits aufgeladenen 4.0 Liter Motor im XJR, zuvor weitestgehenden Saugmotoren mit der internen Bezeichnung AJ-26 von den überarbeiteten Aggregaten AJ-27 abgelöst wurden. Der durch einen Eaton-Kompressor aufgeladene leistungsstärkste Kandidat AJ-26S wurde im Folgejahr durch den AJ-27S abgelöst.
Alle Varianten bis auf das Basismodell sowie das Sportmodell konnten mit kurzem Radstand, sprich als "Short Wheel Base" (=SWB) oder mit um 125 mm verlängertem Radstand, als "Long Wheel Base (=LWB) mit größerer Beinfreiheit im Fond bestellt werden. Die Modellbezeichnungen und Ausstattungsvarianten beim X308 unterteilten sich in XJ8, XJ Executive, Sovereign und Daimler V8. Die stärkste Variante gab es in der sportlichen Ausführung namens XJR oder in der eher luxusorientierteren Ausführung namens Daimler Super V8 bzw. 4.0 Vanden Plas Supercharged. Die Kraftübertragung erfolgt bei allen Modellen ausnahmslos über Fünfgang-Automatikgetriebe auf die Hinterräder. Der Adel bzw. der Chauffeur greift natürlich nicht zum Schaltknüppel. Zu erkennen ist die Daimler Modellvariante an den Daimler Badges und dem geriffelten Kühlergrill.
Und nun zum Kontext und Hintergrund der Modellbezeichnung Daimler. Der Name Daimler und die Rechte daran stammen seit 1907 von Gottlieb Daimler, welcher unter der Daimler Motor Company in England Autos unter diesen Markennamen fertigte. 1960 war es dann Jaguar welches das Unternehmen kaufte und den Namen für zukünftige Modellbezeichnungen nutzte. Nach dem Kauf Jaguars von der Ford Motor Company erhielt diese die Namensrechte. Deshalb auch die Anspielung auf Ford. Nachdem die heutige Daimler AG vorher Teile der Namensrechte von Ford kaufte, wurden die kompletten Rechte nach Verkauf Jaguars an Tata Motors von Daimler übernommen. Noch im Besitz von Ford folgte 2003 der X350 mit Aluminiumkarosserie als Nachfolger des X308.
Statistiken zeigen, dass neben dem Adel auch etwa 126.000 andere Besitzer den X308 im Straßenverkehr mit dessen souveränen und gediegenen Auftreten direkt vom Fahrersitz aus genießen durften. Heute sind diese damals ultimativen Oberklasselimousinen am Gebrauchtwagenmarkt teils in noch sehr schönem Gesamtzustand zu finden. Natürlich werden leider viele der 126.000 Autos bereits nicht mehr auf den Straßen unterwegs sein, aber das Design und der Motor sind auf jeden Fall klassisch und verkörpern durch und durch die Marke Jaguar. Warum soll der Jaguar Daimler V8 X308 zum Beispiel dann kein zukünftiger Klassiker werden? Vielleicht gibt es hier in Zukunft noch Überraschungen bei den Besitzern und dem Marktwert des Autos. Wer weiß das schon. Also nutzen Sie die Chance einen X308 zu ergattern!
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